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Kategorien Spur 0 Lokomotiven BR 41 BR 41 331 - DB Epoche IIIb Neubaukessel Kohle

Neu

BR 41 331 - DB Epoche IIIb Neubaukessel Kohle

Artikel-Nr.: 41331

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2.699,00 €

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BR 41 331 - DB Epoche 3b
BD Essen - Bw Wanne-Eickel
Erstmals mit Zylinderdampf

DB-Keks
Neubaukessel
Tender 2'2'T34
Wittebleche
RK-Türe mit Scharnierbolzen
3 x DB Lampen
Indusimagnet nur rechts
Glocke rechts

Nummerierung:	41 001–366
Anzahl:	366
Hersteller:	verschiedene
Baujahr(e):	1937–1941
Ausmusterung:	1971 (DB) 1986 (DR)
Bauart:	1'D1'-h2
Gattung:	G 46.18/G 46.20
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	23.905 mm
Radstand mit Tender:	20.175 mm
Leermasse:	92,6 t
Dienstmasse:	101,9 t
Dienstmasse mit Tender:	176,1 t (mit vollen Vorräten)
Reibungsmasse:	70,0 t / 78 t
Radsatzfahrmasse:	19,7 t
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h vorwärts 50/80* km/h rückwärts (*Sonderzulassung)
Indizierte Leistung:	1397 kW
Anfahrzugkraft:	~ 191 kN
Treibraddurchmesser:	1600 mm
Laufraddurchmesser vorn:	1000 mm
Laufraddurchmesser hinten:	1250 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	520 mm
Kolbenhub:	720 mm
Kessel:	Altbaukessel
Kesselüberdruck:	20 bar
Anzahl der Heizrohre:	85
Anzahl der Rauchrohre:	20
Heizrohrlänge:	6800 mm
Rostfläche:	3,89 m²
Strahlungsheizfläche:	15,90 m²
Rohrheizfläche:	187,25 m²
Überhitzerfläche:	72,22 m²
Verdampfungsheizfläche:	203,65 m²
Tender:	2'2' T 34
Wasservorrat:	34,0 m³
Brennstoffvorrat:	10,0 t Kohle
Bremse:	Bauart Knorr
Zugheizung:	Dampf
Besonderheiten:	Achsmasse verstellbar 18 t / 20 t

BR 41 und 042 in Messing und Stahl gebaut
Alt und Neubaukessel

Präzise gebautes Lokmodell und Tender aus Messing und Edelstahl
Antrieb durch Faulhaber Glockenankermotor
Direktantrieb mit kugelgelagertem Getriebe
Kurzkupplungskinematik zwischen Lok und Tender
Keine Kabelverbindung zwischen Lok und Tender notwendig
Ein zweiter Funktionsdecoder im Tender steuert diesen autonom
Lok / Tender leicht Kuppel und Trennbar
ESU Loksound L neuester Generation
Breitbandlautsprecher
ESU getakteter Dampfgenerator
Zylinderdampf
Warmweiß/Rote Stirnbeleuchtung bei Lok und Tender
Rot in Abhängigkeit der Nutzung zuschaltbar
Führerstandsbeleuchtung
Flackerndes Feuerbüchsenlicht
Fahrwerksbeleuchtung je nach Vorbildwahl vorhanden
Schleiferlose Stromabnahme über die Achsen
Feine maßstäbliche Räder mit Edelstahlradreifen
Radsterne elliptisch ausgeformt
Zu öffnende Rauchkammertüre mit beweglichen Vorreibern
Hochdetaillierter Führerstand
Mehrfarbig lackierte Armaturen
Dem Original nachgestalteter Boden im Führerhaus
Fein geätzte Beschilderung
Authentische Lackierung und Beschriftung des Modells
Montierte elektrisch fernbedienbare Kupplung in Kulisse geführt
NEM Norm LENZ
Diese ist mit einer Schraube demontierbar
Der elektrische Kupplungskopf ist in der Länge verstellbar
Originalkupplung zum Tausch beiliegend
Das Modell steht auf einem Holzbrett sicher verschraubt
Lieferung erfolgt in edler Hardcoverbox
Gewicht ca. 4,5 Kg
LüP ca.531,22 mm variiert je nach Tender
Mindestradius 910 mm

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