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Kategorien Spur 0 Spur 0 Dampfloks BR 41 BR 41 331 - DB Epoche IIIb Neubaukessel Kohle
Neu
BR 41 331 - DB Epoche IIIb Neubaukessel Kohle
Artikel-Nr.: 41331Nicht mehr lieferbar
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2.699,00 €
Preis inkl. MwSt., zzgl. Versand
BR 41 331 - DB Epoche 3b
BD Essen - Bw Wanne-Eickel
Erstmals mit Zylinderdampf
- DB-Keks
- Neubaukessel
- Tender 2'2'T34
- Wittebleche
- RK-Türe mit Scharnierbolzen
- 3 x DB Lampen
- Indusimagnet nur rechts
- Glocke rechts
| Nummerierung: | 41 001–366 |
| Anzahl: | 366 |
| Hersteller: | verschiedene |
| Baujahr(e): | 1937–1941 |
| Ausmusterung: | 1971 (DB) 1986 (DR) |
| Bauart: | 1'D1'-h2 |
| Gattung: | G 46.18/G 46.20 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 23.905 mm |
| Radstand mit Tender: | 20.175 mm |
| Leermasse: | 92,6 t |
| Dienstmasse: | 101,9 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 176,1 t (mit vollen Vorräten) |
| Reibungsmasse: | 70,0 t / 78 t |
| Radsatzfahrmasse: | 19,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h vorwärts 50/80* km/h rückwärts (*Sonderzulassung) |
| Indizierte Leistung: | 1397 kW |
| Anfahrzugkraft: | ~ 191 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1600 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1000 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1250 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 520 mm |
| Kolbenhub: | 720 mm |
| Kessel: | Altbaukessel |
| Kesselüberdruck: | 20 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 85 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 20 |
| Heizrohrlänge: | 6800 mm |
| Rostfläche: | 3,89 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 15,90 m² |
| Rohrheizfläche: | 187,25 m² |
| Überhitzerfläche: | 72,22 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 203,65 m² |
| Tender: | 2'2' T 34 |
| Wasservorrat: | 34,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 10,0 t Kohle |
| Bremse: | Bauart Knorr |
| Zugheizung: | Dampf |
| Besonderheiten: | Achsmasse verstellbar 18 t / 20 t |
BR 41 und 042 in Messing und Stahl gebaut
Alt und Neubaukessel
- Präzise gebautes Lokmodell und Tender aus Messing und Edelstahl
- Antrieb durch Faulhaber Glockenankermotor
- Direktantrieb mit kugelgelagertem Getriebe
- Kurzkupplungskinematik zwischen Lok und Tender
- Keine Kabelverbindung zwischen Lok und Tender notwendig
- Ein zweiter Funktionsdecoder im Tender steuert diesen autonom
- Lok / Tender leicht Kuppel und Trennbar
- ESU Loksound L neuester Generation
- Breitbandlautsprecher
- ESU getakteter Dampfgenerator
- Zylinderdampf
- Warmweiß/Rote Stirnbeleuchtung bei Lok und Tender
- Rot in Abhängigkeit der Nutzung zuschaltbar
- Führerstandsbeleuchtung
- Flackerndes Feuerbüchsenlicht
- Fahrwerksbeleuchtung je nach Vorbildwahl vorhanden
- Schleiferlose Stromabnahme über die Achsen
- Feine maßstäbliche Räder mit Edelstahlradreifen
- Radsterne elliptisch ausgeformt
- Zu öffnende Rauchkammertüre mit beweglichen Vorreibern
- Hochdetaillierter Führerstand
- Mehrfarbig lackierte Armaturen
- Dem Original nachgestalteter Boden im Führerhaus
- Fein geätzte Beschilderung
- Authentische Lackierung und Beschriftung des Modells
- Montierte elektrisch fernbedienbare Kupplung in Kulisse geführt
- NEM Norm LENZ
- Diese ist mit einer Schraube demontierbar
- Der elektrische Kupplungskopf ist in der Länge verstellbar
- Originalkupplung zum Tausch beiliegend
- Das Modell steht auf einem Holzbrett sicher verschraubt
- Lieferung erfolgt in edler Hardcoverbox
- Gewicht ca. 4,5 Kg
- LüP ca.531,22 mm variiert je nach Tender
- Mindestradius 910 mm