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Kategorien Spur 0 Spur 0 Dampfloks BR 44 44 606 - DB Epoche IIIb - Wittebleche Öl
Neu
44 606 - DB Epoche IIIb - Wittebleche Öl
Artikel-Nr.: 44606Ausverkauft
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44 606 - DB Epoche IIIb
BD Kassel - Bw Bebra
- Mit Zylinderdampf
- Funktionierender Umsteuerung
- DB-Keks
- DB Öltender
- Wittebleche
- Teilschürze
- Pumpen zurück versetzt
- 2 x DRG und 1 x DB Lampen
- Neue RK-Türe ohne ZV
- Scharnierstange mit gekürzten Beschlägen
- Linksseitig kleiner Handgriff
- Lokschild mittig
- Original Zylinder
| Anzahl: | 1989 |
| Baujahr(e): | 1926–1949 |
| Bauart: | 1'E-h3 |
| Gattung: | G 56.20 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 22.620 mm |
| Höhe: | 4550 mm |
| Fester Radstand: | 3400 mm |
| Gesamtradstand: | 9650 mm |
| Dienstmasse: | 110,2 t |
| Reibungsmasse: | 95,9 t |
| Radsatzfahrmasse: | 19,3 t 20,1 t (44 001–010) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h / 70 km/h (vorwärts) 50 km/h (rückwärts) |
| Indizierte Leistung: | 1405 kW / 1910 PSi Kohle 1545 kW / 2100 PSi Öl |
| Anfahrzugkraft: | ~ 269 kN ~ 280 kN (44 001–010) |
| Treibraddurchmesser: | 1400 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Zylinderdurchmesser: | 550 mm 600 mm (44 001–010) |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 16 bar 14 bar (44 001–010) |
| Anzahl der Heizrohre: | 128 127 (44 001–010) |
| Anzahl der Rauchrohre: | 43 |
| Heizrohrlänge: | 5800 mm |
| Rostfläche: | 4,55 m² 4,73 m² (44 001–065) |
| Strahlungsheizfläche: | 18,30 m ² 18,33 m² (44 001–065 ohne 011/012) |
| Rohrheizfläche: | 219,67 m² 218,77 m² (44 001–010) |
| Überhitzerfläche: | 100,00 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 237,67 m² 237,10 m² (44 001–010) 238,00 m² (44 013–065) |
| Tender: | 2'2' T 32/34, wenige auch mit Wannentender |
| Wasservorrat: | 32,0 m³ / 34,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 10,0 t Kohle oder 12 m³ Öl (Umbau 2'2' T 34) |
| Bremse: | selbsttätig wirkende Einkammerdruckluftbremse Bauart Knorr |
| Steuerung: | Heusinger |
| Besonderheiten: | 44 004, 44 009 (zeitweilig weitere) mit Riggenbach-Gegendruckbremse |
BR 44 in Messing und Stahl gebaut
- Präzise gebautes Lokmodell und Tender aus Messing und Edelstahl
- Antrieb durch Präzisions-Glockenankermotor
- Direktantrieb mit kugelgelagertem Getriebe
- Kurzkupplungskinematik zwischen Lok und Tender
- Keine Kabelverbindung zwischen Lok und Tender notwendig
- Ein zweiter Funktionsdecoder im Tender steuert diesen autonom
- Lok / Tender leicht Kuppel und Trennbar
- ESU Loksound V5 L neuester Generation
- Breitbandlautsprecher
- ESU getakteter Dampfgenerator
- Zylinderdampf
- Servoangetriebene Umsteuerung
- Warmweiß/Rote Stirnbeleuchtung bei Lok und Tender
- Rot in Abhängigkeit der Nutzung zuschaltbar
- Führerstandsbeleuchtung
- Flackerndes Feuerbüchsenlicht
- Fahrwerksbeleuchtung je nach Vorbildwahl vorhanden
- Schleiferlose Stromabnahme über die Achsen
- Feine maßstäbliche Räder mit Edelstahlradreifen
- Radsterne elliptisch ausgeformt
- Zu öffnende Rauchkammertüre mit beweglichen Vorreibern
- Hochdetaillierter Führerstand
- Mehrfarbig lackierte Armaturen
- Dem Original nachgestalteter Boden im Führerhaus
- Fein geätzte Beschilderung
- Authentische Lackierung und Beschriftung des Modells
- Montierte elektrisch fernbedienbare Kupplung in Kulisse geführt
- NEM Norm LENZ
- Diese ist mit einer Schraube demontierbar
- Der elektrische Kupplungskopf ist in der Länge verstellbar
- Originalkupplung zum Tausch beiliegend
- Das Modell steht auf einem Holzbrett sicher verschraubt
- Lieferung erfolgt in edler Hardcoverbox
- Gewicht ca. 5,0 Kg
- LüP ca.502,67 mm variiert je nach Tender
- Mindestradius 910 mm
Gilt bis zum 31.12.2019
Mitte 2020
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